在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴机动车重油机副调速器也主要包括三根构成相同的其中的轴，两轴黄灰180°安排，动能从输人轴设置后，截流到三根其中的输上，然后网络化到主同轴，副调速器的动能设置与内容输出现状也是样的。其中的轴调速器每根其中的轴基本原理上只获取成功一半了 的惯量，于是主要包括一种构成可不可以使调速器缩减，伞齿的板厚缩减，载荷长宽也可缩减，质量管理拥有避免。

双中部轴加速箱器设备的进给中蜗轮须得并且与多根中部轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮正常赠合，并使承载能力均配置，双中部轴加速箱器的设备的进给蜗轮在主设备的进给齿上与检测(汽车发因素与加速箱器)向滑动程序，按照铰接式滑动成分。但是，设备的进给轴颈须得添加图片进入轴的孔内，并在孔内导套，设备的进给轴颈与导套彼此必须要有足以的径向宽度，设备的进给后面顺利通过渐开线花键添加图片副水速器带动蜗轮孔内，而副加速箱器带动蜗连轴的轴颈支撑点在球滚柱轴承上。

各档蜗轮轴传动在刀盘上滑动装设，更改了滚针轴套，使刀盘总体的设备构造十分简简单单。调速作时，俩个中间商轴蜗轮轴传动对刀盘蜗轮轴传动所施用的径向力，尺寸大小成正比，目标方向不同，于是主动抵减、使刀盘只承担责任者传动比，不承担责任者弯矩，有效改善了刀盘和轴套的受力分析问题，也延长了调速器的用靠谱性和耐用度性。12档调速器装设时，也肯定进行对齿，可根据上述情况9档调速器的涉及方式运行。