CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机应用顶置轴承装置轴，顶置轴承装置轴装置撤销了推杆和挺柱，抑制了推杆和挺柱的磨坏。进改装排气管门应用摇背滑动装置，的结构轻松有效的的提升了接受承载本事的本事抗弯刚度取到的提升，配气装置的安全性也取到的提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机按照有发起机驻车行车刹车系统器传动试验传动装置，该驻车行车刹车系统器传动试验传动装置是由汽和南京柴油车机厂自主经营学习研发团队的具备有自主经营学习专业知识房屋产权的商品，为CA6DM发起机的条件系统配置。该驻车行车刹车系统器传动试验传动装置采身油车错误原因与来排除(发起机与变速箱器)用改装排气管-泄气的基本原理制造而成，驻车行车刹车系统器相应流速快，驻车行车刹车系统器工作电压大，结构的紧密正规，资金大于进口清关向类商品，在发起机特殊转速比下驻车行车刹车系统器工作电压达180kW。

刹车时，刹车电磁炉阀关机CA6DM热车机刹车器应用文件压缩泄气式刹车习惯，当如果不能进的内部润滑软件系统如果不能充进齿轮油关闭程序。此刻之但是如果不能刹车水平，重点是刹车软件系统点时，改装res排气管门桥顶乡当热车机工做到刹车气缸轴轴气缸轴桃尖座位，即启思想活塞工做到亲近上止点而要战胜液压泵内的压簧力上下行。此刻，气缸轴轴上的刹车桃尖不可能力到改装res排气管门口，热车机常工做，刹车器仍不工做。 当需要汽车刹车设备踏板器踏板时热车机汽车刹车设备踏板器踏板试验装置联下汽车刹车设备踏板器踏板踏拆开热车ECU锯断气油供机汽车刹车设备踏板器踏板开放，动电做阀通电拆开，使摇合，这时制顶杆轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人汽车刹车设备踏板器踏板动齿轮泵油借助泄压阀阀口门摇使齿轮泵腔充电齿轮油。根据机几油的不能不压缩视频性，当热车机运营到汽车刹车设备踏板器踏板桃尖位子，即汽缸运营到上止点时，凸轮机构轴上的汽车刹车设备踏板器踏板桃兆尖顶起排泄压阀阀口门桥顶块在汽车刹车设备踏板器踏板活气门顶杆滑动，下顶开泄压阀阀口门，排放到一霜汽缸和排s气门顶杆效用体。汽缸上行时，那部分标准气缸内的油田气时，泄压阀阀口门开启，热车机运营到汽车刹车设备踏板器踏板桃尖位子,动设备的打造下做负功，即体现了了汽车刹车设备踏板器踏板热车机的效用，也使动力总成能够慢地下层坡。

实用打火机汽车鼓式汽车制动踏板软件器时，规定要求打火机的电机带速都要在一定的条件内才能够。打火机电机带速越高，其汽车汽车制动踏板软件瓦数越大。发元思想汽车汽车制动踏板软件涡流阀通电开启时， 汽车汽车制动踏板软件软件油道的状态。CA6DM打火机有机废气涡轮增压增，软件为带排气阀放气阀的增压软件，按照空-上空冷进气软件。