供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

现象：(1)喷汽油阀的油阀量是表明静音机的容载，由剩余油耗调低构造来调低的。若果喷汽油阀剩余油耗调低杆、导槽卡在油阀量较小的职位，或控速器的连杆、齿条、拨叉卡在油阀量较小的职位，就会出现喷油汽油阀油阀量太窄。

(2)喷助力泵液压泵副轮胎磨损可怕，良好的密封性耐腐蚀性大幅度降低，也会导致的泵油重压和泵油量越来越低。

(3)喷助力泵进口商阀运行不好，内漏变多，引起油泵量才能减少。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵调控不善，使泵油过多。

(2)松掉调准蜗轮拉紧螺母，使调准蜗轮脱位。

(3)变频调压器把握臂限位器螺栓修整不妥。有的使用相关人员为了让不断提高生产发高压电空调空气能机组进程，不当常地修整变频调压螺栓和限油器；更有几乎者，将油门杆就直接挂在变频调压大弹簧上，误加进程，不止变快了零件加工的破损，也降低了生产发高压电空调空气能机组的卫生性；机效应降低，油耗上升。

柴油密度机风能发减速飞机发动工作中机组通过测评，如若持续运行网络速度高出约定规定值的10%，风能发减速飞机发动工作中机组油耗率会添加3%~4%。风能发减速飞机发动工作中机组多缸柴油密度机机泵油欠佳会引致用油量大的气阀在工作中时发送爆震声并冒冒烟。

怠速时，轉速波动性极大时，会存在“方向跑偏”这种现象。的原因：喷真空泵校验失误、明显喷油耗禁止配置损伤、油耗控住培训机构组装或調整失误等；压簧一直损伤或损伤等。