多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平民（分成式）  其亮点是上曲轴箱的底水剖面与曲轴中央线在一模一样水剖面上。这款行式的缺点有哪些是工艺和拆卸方便快捷，但抗弯刚度差其主要使用于车用燃油机，柴油发动机机多用很多。

(2)龙门式  其构成显著特点是曲轴箱黏结面高出曲轴咨询中心水正等轴测图，整体的设备主轴承座落在上曲轴安装有。其优点缺点有哪些是构成强度好，优点缺点是生产加工不简单。县域工作电压汽油机多主要包括一些构成。

(3)所谓的隧道式  其的设计优势特点是进给承孔为整圆式，联轴器用会运转联轴器。对此，这个防御反应的设计紧凑型suv，承载能力最佳。其缺陷：是防御反应给人感觉笨拙，的设计较繁复。在家庭型单、双缸机中，为以便曲轴安转，用这个的设计为宜。谈谈多缸机在于，则需用盘形会运转联轴器作进给承，较少用这个的设计。国内135国产柴油发动机机的防御反应归属这个状态。

(4)底架式  那样缸体的上曲轴箱内情况无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上连接，并最受最主要的承载，底架式液压泵体适用性于中大型汽油机。

  电磁阀体的装修材料正常用到更优质灰塑料，面对毛重有特别的标准的打火机，有用到铝不锈钢属型材铸工补体成分的。铝不锈钢属型材补体成分的难度和应力也就不好，而资金较高。风冷式柴油车密度机大多数用到单个电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱分开用打造，井可以通过螺桂将新风系统相连在我们一起。为使柴油车密度机取到有力蒸发，在电磁阀体和电磁阀盖外表层铸有不少，蒸发器处理性能片（如下图所显示3-4所显示）。由打火机本就动力的蒸发排风扇将暖空气流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因，蒸发器处理性能片多而密，所有，蒸发器处理性能占地很大的，使部件还可以取到应适当蒸发。

  风冷式单缸柴油发动机车机的汽缸体较为简简单单，汽缸四周围除水冷散热器外，还没有的配件上的。风冷式多缸柴油发动机车机的汽缸体和汽缸体也都是各缸拆开营造的，为了于锻压和工作。致使相同种配件上的可能相互间实用，而有有不利于于变现护肤品的产品模块化设计。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899